2023年11月14日，第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京拉开序幕。阔别四载再次回归，本届装备展重点展示中国铁路近年来取得的发展成就，寻求铁路行业的“破圈”发展、探寻“铁路+”可能性的种种创新举措，积极挖掘轨道交通行业新的增长引擎，实现中国铁路行业的高质量发展。

  中国国家统计局10月18日发布的多个方面数据显示，今年前三季度国内生产总值（GDP）为913027亿元、同比增长5.2%，其中三季度GDP同比增长4.9%，这一增速在全球大型经济体中保持领先。

  统计多个方面数据显示，今年中国前三季度实际投资保持比较高水平，继续对经济稳步的增长形成较大贡献。进入2023年以来，中国传统基建集中发力，从各地重点项目建设来看，铁路建设的速度明显加快，铁路投资呈现持续增长态势，近期国内多条高铁线日济郑高铁山东段进入运行试验阶段；9月28日，沪宁沿江高铁开通运营；同日中国首条时速350公里跨海高铁——福厦高铁开通运营；9月26日，广汕高铁开通运营……此外，济郑高铁山东段、天津至北京大兴国际机场铁路、南昌至景德镇至黄山高铁、龙岩至龙川高铁福建段、丽江至香格里拉铁路等线路将计划在年底前开通。这些利好信息无疑将给各地的经济发展注入充足的动力。

  众所周知，保养运维是铁路运营中必不可少的环节。而作为铁路保养重要手段的润滑剂，却长期不为公众所熟知。润滑解决方案能保证铁路车辆正常运行并延长寿命，这中间还包括列车车门系统、转向架各个核心零部件、车下钢轨道岔等应用点的润滑解决方案。不同的润滑剂根据车辆、零部件的详细情况以及适用工作环境的不同，分别被用于不同的使用场景。

  当前，随着我们国家工业化进程的进一步加快，机动车、工程机械设备保有量持续增长，带动润滑油添加剂的需求一直增长，润滑油添加剂产业保持稳定增长的态势。2021年中国润滑油添加剂的需求量大约为95万吨，较2020年增长了2.61%。

  身处这一行业的克鲁勃润滑剂对市场的增长变化有更明显的感知。进入中国市场四十多年以来，克鲁勃润滑剂通过投资扩大在华布局，为中国市场提供了多种先进的高性能润滑解决方案。在中国高铁“飞驰电掣”的发展背景下，克鲁勃润滑剂也被应用在多条线路之中。

  在实际应用中，列车车门与乘客高频接触，因此为了确认和保证提供较好的乘车体验，同时达到较好的保护作用，车门胶条润滑脂是必不可少的一道防线。

  在本届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，克鲁勃润滑剂展示了一款基于全氟聚醚油和聚四氟乙烯合成的特种润滑脂新品——BARRIERTA L 25 DL SPRAY。这款轻薄、防水的长效高温润滑脂产品大多数都用在列车车门胶条上，可持续提升铁路运营效率，显著延长零部件常规使用的寿命。BARRIERTA L 25 DL SPRAY在传统润滑脂的基础上进行了升级。其更轻薄，能大大降低胶条表面润滑剂厚度，最高厚度下降可达70%，减少作业时间及物料成本。同时，BARRIERTA L 25 DL SPRAY在较宽泛的环境和温度范围内持续保证密封胶条与列车车体间的低摩擦力，保证列车在不同的温度环境中都可以安全平稳运行。

  随着中国高铁一路沿着突破创新的方向高歌猛进，中国高铁慢慢的变成了速度、安全的代名词，从车门胶条到机车车轮，润滑剂被大范围的应用在机车组的每一个关键“节点”，保护着列车机组的高速、平稳、安全运作。克鲁勃润滑剂全球轨道交通行业业务拓展经理Thomas Kamprath表示：“随着中国基建尤其是铁路建设的进一步推进，中国的润滑油产业将持续稳定向前发展，未来市场发展的潜力十分可观。同时，人们对速度、安全、体验要求逐步的提升，相信未来这一个市场中会有更多更先进的润滑剂解决方案出现。”

  当下，为满足居民一直增长的出行需求与经济发展的需要，全国各地均相继制定了铁路项目规划。按照规划，到2027年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁5.3万公里左右。中国高铁不仅加快了推进“四纵四横”的高铁网建设，逐步加强东西和南北方向的高铁连通，还将推行一系列令人期待的新线路和改造项目，如江苏沿海高铁、长兰铁路、京沪高铁扩能改造等。此外，中国还将加强与四周的国家的高铁连接，实现与亚洲、欧洲等地区的高铁联通。在中国铁路快速地发展的背景下，润滑油添加剂等配套产业也必迎来新一轮的增长期，而相关的行业参与者们将进入前景可期的新“蓝海”。